在2026年的电摩市场中，真正能够称得上“全面升级”的产品并不多，而极核AE4的这次换代，显然是带着明确目标而来。从产品结构来看，26款AE4并不是简单的配置堆叠，而是围绕动力、车架、操控与智能体系进行了一次系统性的重构，这也是它能够在短时间内获得市场关注的重要原因。
首先来看动力部分，这是用户最直观能够感知到的变化。高配版本Max2+搭载了3500W额定功率、5620W峰值功率的电机，配合120A母线与350A相线电流，整体动力响应更加直接。在实际骑行中，这套动力系统并不是简单的“暴力输出”，而是呈现出更线性的释放特征，起步轻快，中段加速持续，到了中高速区间依然有充足的动力储备。同时，原厂双散热风扇的加入，也有效缓解了长时间高负载骑行时的热衰问题，使其具备更稳定的持续输出能力。
再来看底盘与车架，这是这次升级中含金量非常高的一部分。新款AE4采用双肩围栏式车架结构，并进行了7处强化，整车扭转刚度提升至648N·m，同时车架重量控制在18.3kg，实现了轻量化与高刚性的平衡。这样的结构带来的直接变化是，高速稳定性更强，弯道中的车身姿态更加可控，车头指向更加精准。结合前轮减重优化簧下质量，整体操控反馈更加干净利落，这一点在连续弯道和城市复杂路况中表现尤为明显。
在制动系统方面，AE4升级为AE8同款四活塞辐射卡钳，高配版本标配双通道ABS，并全系加入TCS牵引力控制系统。在实际使用中，刹车手感线性且稳定，连续制动下热衰控制良好，能够为较高车速下的骑行提供更强的安全冗余。
智能化配置则是这次升级的另一大亮点。它（Pro2及以上版本）配备了6.2英寸TFT仪表，支持导航、蓝牙音乐及OTA升级，高配版本还加入胎压监测与毫米波雷达系统，实现盲区预警与辅助提醒功能。这意味着电摩正在从“简单代步工具”向“具备安全辅助能力的智能终端”转变。
综合来看，2026款极核AE4的核心竞争力不在单一参数，而在整体体验的平衡。它既保留了性能电摩的驾驶乐趣，同时又兼顾日常通勤的舒适性与实用性，在当前5K-7K价位区间内，确实具备较强的综合实力。
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